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GEエアロスペース（GE）は、航空機エンジン部品の鋳造を専門とするコンソリデーテッド・プレシジョン・プロダクツ（CPP）を約117.5億ドル（約1.7兆円）で買収することで合意しました。この買収により、GEエアロスペースは主要なエンジン部品の供給を確保し、サプライチェーンにおける競争力を強化する狙いです。一方、

GEエアロスペース（GE）は、航空機リース最大手のエアキャップ（AER）が、新たに15機のボーイング787ドリームライナー向けにGEnx-1Bエンジンを選定したと発表しました。アイルランドに本社を置くエアキャップは、世界最大のボーイング787航空機オーナーであり、約200基のGEnxエンジンを保有または発注しています。</p

航空機エンジン大手のGEエアロスペース（GE）は、航空業界初の高高度におけるハイブリッド電動飛行に成功したと発表しました。これは、将来の航空機に不可欠となる電動化技術の実現可能性を示すものです。同社はNASA（アメリカ航空宇宙局）、ベータ・テクノロジーズ（BETA Technologies）</

GEエアロスペース（GE）製ジェットエンジン「GEnx-1B」が、就役からわずか14年余りで5000万飛行時間を達成しました。これは同社の商用ワイドボディ機向けエンジンとしては史上最速のペースとなります。GEnx-1Bエンジンは、ボーイングの次世代旅客機「787ドリームライナー」</strong

航空宇宙・防衛分野の需要が堅調で、GEエアロスペース（GE）が通期の業績見通しを引き上げたことを受け、デュコム（DCO）やスタンダードエアロ（SARO）といった中小の専門サプライヤーにも追い風が吹いています。デュコムの株価は年初来74%上昇し、過去最高の四半期売上高と、特にミサイル防衛分野を

長期保有を前提とした投資戦略において、特定の銘柄は「売らない」候補として際立っています。その中でも、GEエアロスペース（GE）、ユニオン・パシフィック（UNP）、そしてテキサス・パシフィック・ランド（TPL）の3社は、その強固な事業基盤と持続的な競争優位性から、筆者のポートフォリオの中核を成

航空機エンジン大手のGEエアロスペース（GE）は、2026年第2四半期（4～6月期）決算で売上高、1株当たり利益（EPS）ともに市場予想を上回ったものの、株価は約5%下落しました。投資家は、株価収益率（PER）が約46倍と割高な水準にあることに懸念を示したとみられます。同社は、航空会社の老朽化した機材の維持需要や防衛分野からの堅調な需要を背景に、通期の売上高、調整後EPS、営業