GE製エンジン、5000万飛行時間突破

GEエアロスペース（GE）製ジェットエンジン「GEnx-1B」が、就役からわずか14年余りで5000万飛行時間を達成しました。これは同社の商用ワイドボディ機向けエンジンとしては史上最速のペースとなります。

GEnx-1Bエンジンは、ボーイングの次世代旅客機「787ドリームライナー」ファミリーに搭載されており、現在世界50社以上の航空会社で運用されています。月間平均で60万飛行時間以上を記録しており、稼働率は99.98%と極めて高く、競合エンジンと比較して3倍の期間、地上に降ろさずに運用（オンウィング）できる耐久性を誇ります。

航空会社は、世界で最も過酷な路線を運航する上で、信頼性、耐久性、予測可能性、そして効率性に優れたエンジンを必要としています。GEnx-1Bはまさにこれらの要求に応えるエンジンであり、15年未満で5000万飛行時間というマイルストーン達成は、顧客からの信頼の証です。GEnxエンジンファミリー全体では、スペアパーツを含め2700基以上が稼働中。GEnx-2Bは2011年にボーイング747-8に搭載されて以来、2400万飛行時間を積み重ねています。GEnxファミリー全体では、合計で約7500万飛行時間、約1200万サイクルに達しています。

GEnxエンジンが搭載される長距離路線は、地球上で最も過酷な環境を飛行します。GEエアロスペースは過去10年間で、GEnxエンジンの高圧タービンブレードや燃焼器コーティング技術を改良し、過酷な環境下でのオンウィング時間を2倍以上に延ばしました。

同社は今年、米国内の製造拠点とサプライチェーン全体に10億ドルを投資しており、そのうち1億ドル以上はGEnxエンジンのようなプログラム向けにサプライヤーの能力強化に充てられます。これらの投資は、エンジン生産能力の増強、工場の近代化、そして高まる需要に対応するためのサプライチェーン強化に焦点を当てています。

GEエアロスペースは、GEnxエンジン向けにいくつかのオンウィング技術を導入しています。例えば、「360フォームウォッシュ」は、エンジン圧縮機に付着した塵や汚れを除去し、効率向上、燃費削減、CO2排出量削減、そして整備入庫までの期間延長に貢献します。「ブレード検査ツール（BIT）」は、高圧タービン（HPT）ステージ1およびステージ2のブレード検査において、クリアで一貫性のある洞察を提供します。カメラを内蔵した検査装置が最先端のAI技術で画像をキャプチャし、分析・表示することで、ブレード表面の線や面積を測定し、部品の状態を正確に評価できます。また、「フライトパルス」は、パイロットが自身の燃料使用量などの統計データを同僚や過去のフライトと比較し、運航効率を最適化できる領域を自己発見できるアプリケーションです。

GEnxエンジンの収益分担参加企業は、日本のIHI、英国のGKNエアロスペース・エンジン・システムズ、ドイツのMTU、ベルギーのテックエアロ（サフラン）、フランスのサフラン・エアクラフト・エンジンズ、韓国のサムスン・テックウィンです。