テスラの自動運転タクシー、子供の利用制限など新情報

米電気自動車（EV）大手テスラは、自動運転タクシー「サイバーキャブ」に関する新たな情報を公開しました。同社は通常、大規模で派手なライブ配信イベントを開催しますが、今回は異例の小規模な非公開イベントで詳細が明かされました。CEOのイーロン・マスク氏自身も登壇しなかった模様で、基調講演は約15分で終了したと伝えられています。

サイバーキャブは、カメラとAIのみで完全自動運転を実現し、競合のウェイモよりも低価格で提供されると期待されています。しかし、その詳細については、テスラが公開したPDFや「ロボタクシー」アプリの利用規約更新情報、そして一部の熱心なファンによるSNSでの情報発信に頼らざるを得ない状況です。

テスラは今後、サイバーキャブの安全性を一般市民、地方自治体、そしてすでに同社の展開を調査している米運輸省道路交通安全局（NHTSA）に対して証明する必要があります。

子供の利用に制限

サイバーキャブの利用規約で注目される点の一つは、「現時点では13歳未満の未成年者は搭乗できない」と明記されていることです。なお、8歳から17歳の未成年者は、テスラのSUV「モデルY」のロボタクシーには搭乗可能で、チャイルドシートに関するガイドラインも両車両に用意されています。しかし、サイバーキャブにはチャイルドシート固定用の標準的なLATCH（ラッチ）アンカーが装備されておらず、シートベルトでの固定のみとなります。マスク氏はコスト削減のために不要な部品を削減する姿勢を強調していますが、チャイルドシートアンカーの省略は予想外でした。テスラによると、18歳未満の子供は両車両とも成人の同伴が必要です。しかし、サイバーキャブで若い子供の搭乗を制限している背景には、何らかの理由があるようです。

事故発生時の対応

自動運転車の目標は事故回避ですが、現在の最先端車両でも衝突事故は発生します。サイバーキャブが事故に巻き込まれた場合、エアバッグが展開し、ドアがロック解除され、ハザードランプと室内灯が点灯します。高電圧バッテリーは無効化され、窓は「ベント」位置に、サイバーキャブはブレーキをかけて停止・駐車します。インフォテインメントシステムは、テスラのライダーサポートチームとの双方向接続を開始します。ドアのロック解除機能は注目に値します。テスラは、米国国内および最大の市場である中国において、電子ドアラッチへの依存について批判を受けてきました。先月、テスラは中国で約300万台のリコール（回収・品質改善）に合意しましたが、これは事故後に閉じ込められる可能性のある電子ドアラッチに関する調査が原因でした。

手動ドアリリース

ドアに関して、テスラのもう一つの最近の批判点は、緊急時に車内の手動ドアリリースが見つけにくいことです。これらは、ボタンを押すかスマートフォンを使用することで作動する電子ドアラッチが主な出入り方法であるため、必要不可欠です。サイバーキャブは電子ドアラッチを採用しており、乗車開始時または終了時にドアが自動で開きます。車の外側には、乗客がドアを開けるための小さなボタンもあります。しかし、車内では、手動リリースは各ドアのアームレストの非常に分かりやすい位置に配置されています。

ブレーキ・バイ・ワイヤ

テスラはサイバーキャブにブレーキ・バイ・ワイヤシステムを採用しています。これも主にコスト削減を目的としているようです。従来の油圧システムがラインを通じて作動油を送り込みブレーキ圧を制御するのに対し、テスラは電子アクチュエーターがブレーキキャリパーを制御します。これにより、従来のシステムに比べて部品点数を削減できるとみられます。