VW、人員削減と事業再編を発表

欧州最大の自動車メーカーであるフォルクスワーゲン（VWAGY）は、関税圧力と中国メーカーとの競争激化に対応するため、人員削減と抜本的な事業再編計画を発表しました。これにより、同社の株価は金曜日に一時5%以上上昇しました。

同社は木曜日、取締役会が「Future Plan 2030」と呼ばれる、創業89年の歴史上最も戦略的に深遠な変革プログラムとなる12のイニシアチブを承認したと発表しました。この計画には、グローバル競争、需要の変化、技術的シフトを理由とした、管理職を含む約5万人の雇用削減が含まれます。また、経営体制の簡素化とフラット化も進めます。これは既に承認されている5万人の削減に加えており、合計で10万人の人員削減となります。

フォルクスワーゲンは金曜日、ストックス欧州600指数でトップとなり、取引開始直後には5.8%上昇しました。年初来では21%下落しています。

さらに、同社は2035年までにモデルポートフォリオを50%削減し、製品ラインナップを縮小する計画です。また、2031年から2034年までの将来の生産がまだ確保されていないドイツ国内4工場の代替利用も検討しています。

フォルクスワーゲンのオリバー・ブルーメCEOは、「私たちは全従業員、パートナー、そして世界中の産業雇用に対して責任を負います。今後数年間で、象徴的なブランドをさらに魅力的で、強く、競争力のあるものにするために、数百億ユーロを投資します」と述べました。

フォルクスワーゲンは、特に tariffs（関税）が収益を圧迫する要因の一つとなり、過去1年間、利益の低迷に苦しんでいます。2025年度通期では、29億ユーロ（約34億ドル）の関税費用を計上しました。ブルーメCEOは8月、2年前は欧州からの車両に対して2.5%の関税を支払っていたが、それが現在は15%に跳ね上がったと説明しました。「私たちの車は高価になり、販売がますます困難になっています。車の質が悪くなったからではなく、ゲームのルールが変わったからです」と当時語っています。

加えて、フォルクスワーゲンは中国の競合他社との激しい競争にも直面しています。BYDやGeelyといった中国国内メーカーが電気自動車（EV）分野で台頭し、長年築き上げてきた市場での地位に挑戦しています。

Carmignacの投資委員会メンバーであるケビン・トゼ氏は、このリストラ計画は、中国の過剰生産能力やはるかに安価な輸入製品など、欧州自動車セクターが直面している広範な圧力​​を反映していると指摘します。「欧州は中国車だけでなく、中国の価格デフレも輸入しているのです」とトゼ氏は金曜日に述べました。また、欧州には「独自の過剰生産能力の問題」もあり、フォルクスワーゲンは、一部のドイツ工場が需要が弱まった第一世代の電気セダン向けに建設されたため、特に影響を受けやすい状況にあると付け加えました。「中国には車が多すぎます。欧州には工場が多すぎます。そして、両方の問題が衝突しています」とトゼ氏は語りました。

アナリストらは、フォルクスワーゲンの株価がこのニュースを受けて上昇すると予想していました。今回の発表は「大きなサプライズ」であると同時に、同社が状況に対処しようとしていることを示していると見られています。