Kirby、通期業績見通しを上方修正

米国の海運・産業サービス大手Kirby（KEX）は、2024年第2四半期決算発表において、通期の1株当たり利益（EPS）見通しを従来の5%～15%の成長レンジの上限に近づくと上方修正しました。

同社の第2四半期EPSは1.67ドルとなり、前年同期比では横ばいでしたが、前期比では11%増加しました。これは、主力事業である海洋輸送部門の高い稼働率と、ディストリビューション＆サービス部門における発電および船舶修理事業の成長が業績を支えた形です。

Kirbyのデイビッド・グレジビンスキ最高経営責任者（CEO）は、「海洋輸送事業の堅調なファンダメンタルズ、高い資産稼働率、そしてディストリビューション＆サービス部門の継続的な勢いが、当社のビジネスに恩恵をもたらした」とコメントしています。

海洋輸送部門、増収もコスト増が利益圧迫

海洋輸送部門の売上高は5億3700万ドルで、前年同期比9%増、前期比8%増となりました。しかし、営業利益は8800万ドルで、前年同期比11%減、前期比2%減となり、営業利益率は16.4%でした。

最高財務責任者（CFO）のラジ・クマール氏は、営業利益の減少について、契約上の回収メカニズム発動前の燃料コストの一時的な上昇と、沿岸事業における造船所活動の活発化が要因であると説明しました。部門売上の80%を占める内陸水運では、バージ稼働率が90%台前半で推移しました。

スポット市場の運賃は前期比で数%上昇したものの、前年同期比では数%下落しました。一方、長期契約の更新運賃は前年同期比で数%上昇しました。グレジビンスキCEOは、内陸水運の状況について、製油所の稼働率、石油製品・原油の輸送量、石油化学活動、そして業界の設備投資抑制が背景にあると指摘。特に、ベネズエラ産原油の湾岸地域への輸入量が、以前の20万バレル/日から60万バレル/日以上に回復したことも好材料として挙げました。

同社経営陣は、第2四半期における燃料コスト増加の影響は1株当たり0.05ドル～0.10ドル程度であったと見積もっています。この影響の大部分は、第3四半期に顧客契約に含まれる燃料調整条項を通じて回収できる見込みです。

通期では、内陸水運の売上高は中～高位の一桁台の成長、営業利益率は10%台後半～20%台前半を見込んでいます。グレジビンスキCEOは、現在のスポット運賃が契約運賃を10%～15%上回っており、第4四半期に集中する契約更新シーズンに向けて、好ましい状況だと見ています。

部門売上の20%を占める沿岸海洋輸送部門の売上高は、前年同期比10%増加しました。バージ稼働率は90%台後半でしたが、市場動向の影響で8万～10万バレル積みの連結バージ船（ATB）の長期契約更新運賃は数%下落しました。

ディストリビューション＆サービス部門の成長

ディストリビューション＆サービス部門の売上高は6%増加しました。特に、データセンターや産業顧客からの需要に支えられ、発電事業のバックログ（受注残）は10億ドル～15億ドルに拡大しました。

Kirbyは第2四半期に約6000万ドル、第3四半期初頭に約2900万ドルの自社株買いを実施しており、株主還元にも積極的な姿勢を示しています。