Via Transportation株主、集団訴訟のリード候補に

ソフトウェアとテクノロジーを活用した公共交通管理サービスを提供するVia Transportation（VIA）の株主は、同社の新規株式公開（IPO）に関連する集団訴訟で、リード候補となる機会を得ています。リード候補の申請期限は2026年8月10日です。

Via Transportationは、都市、交通機関、輸送事業者、学区、大学、企業向けに、公共交通の管理ソフトウェアとテクノロジーを活用したサービスを提供しています。訴訟によると、Via Transportationは2025年9月15日にIPOを実施し、1株あたり46.00ドルで10,714,285株を公開しました。

集団訴訟では、IPO時の目論見書に重要な虚偽または誤解を招く記載があったと主張されています。具体的には、以下の点が指摘されています。

IPO時点で、Via Transportationは顧客獲得ペースよりも顧客あたりのプラットフォーム年間ランレート収益（Platform Annual Run-Rate Revenue per customer）の低下を招いていたこと。ドイツにおける既存の規制問題が、Via Transportationの「ランドアンドエクスパンド」（新規顧客を獲得し、サービスを拡大していく戦略）を妨げる可能性があったこと。

2025年11月13日、Via Transportationは2025年第3四半期決算を発表しました。この決算で、顧客あたりのプラットフォーム年間ランレート収益が8四半期ぶりに低下したことが明らかになったとされています。この発表を受け、Via Transportationの株価は約13%下落しました。

さらに、2026年2月27日には2025年第4四半期および通期決算が発表され、ドイツ国内で「いくつかの逆風に直面しており」、プラットフォーム全体の販売ができない状況であることが明らかになったと訴訟では主張されています。このニュースにより、株価は約8%下落しました。

その後、2026年5月12日に発表された2026年第1四半期決算では、ドイツにおける規制問題が引き続き成長を制限していることが報告されたとされています。この発表を受けて、株価はさらに約17%下落し、IPO価格を約70%下回る水準で取引を終えました。

1995年証券訴訟改革法（Private Securities Litigation Reform Act of 1995）に基づき、IPOに関連してVia Transportationの普通株式を購入または取得した投資家は、この集団訴訟のリード候補として選任を求めることができます。リード候補は、訴訟で求められる救済に対して最も大きな経済的利害関係を持ち、かつクラスの代表として適切かつ十分であるとみなされる当事者です。リード候補は、他のクラスメンバーを代表して訴訟を主導し、弁護士を選任する権利を持ちます。