紅海・ホルムズ海峡・黒海で原油輸送船が攻撃に

中東と欧州で紛争がエスカレートする中、原油タンカーが複数の戦線で攻撃を受けるケースが増えています。イランは今月、重要な石油輸送ルートであるホルムズ海峡とその周辺海域でタンカーへの攻撃を強化し、同海峡の支配権確立を図っています。イエメンの同盟国であるフーシ派は今週、サウジアラビア向けタンカー2隻を紅海で攻撃し、リヤドに対する海上封鎖を宣言しました。一方、ウクライナは、アゾフ海と黒海においてロシアの「シャドー・フリート」（実態不明の船舶群）に関連するタンカーや貨物船など150隻以上を攻撃したと発表しています。

コモディティ戦略グローバル責任者のヘリマ・クロフト氏は、原油市場は現在、複数の戦線での戦争に対処していると指摘します。7月の原油価格は30%以上急騰し、ブレント原油は木曜日に5月以来初めて1バレル100ドルを突破しました。これは、紅海南部とホルムズ海峡の安全保障情勢が急速に悪化したためです。

6月17日に米国とイランの間でホルムズ海峡再開に関する了解覚書（MOU）が署名されて以降、同海峡を通る船舶交通量は一時的に回復しましたが、その後再び減少しています。ギリシャ・アテネに本社を置く海事リスクサービス企業MarisksのCEO、ディミトリス・マニアティス氏は、「MOUの崩壊後、商船にとってこの紛争の最悪の局面に入った」と述べています。「主な理由は、イランがホルムズ海峡での出来事に対する権威と管理をさらに主張したいと考えていることだ」とマニアティス氏は付け加えています。

国連機関である国際海事機関（IMO）によると、3月1日以降、ペルシャ湾、ホルムズ海峡、オマーン湾で61隻の商船が攻撃され、少なくとも17人の船員が死亡、数十人が負傷しました。IMOのデータによれば、今月に入ってホルムズ海峡とその周辺海域で少なくとも12隻のタンカーが攻撃され、2人の船員が死亡しており、米国とイラン間の戦闘が激化しています。

紅海での攻撃は現在、ホルムズ海峡の安全保障情勢を受けてサウジアラビアが同国の西海岸へパイプラインで迂回させている数百万バレルもの原油輸送に影響を与える可能性があります。サウジアラビアの輸出は、紅海とアデン湾を結ぶチョークポイント（要衝）であるバブ・エル・マンデブ海峡を通過します。マニアティス氏は、「イランとフーシ派は共同で、アメリカの国益、アメリカの石油会社、そしてもちろんサウジアラビアに対して非常に大きな打撃を与えている」としながらも、「輸出を完全に寸断するまでには至っていない」と分析しています。

2023年から2025年にかけて、イスラエルとハマスの紛争に対する報復としてフーシ派が紅海で船舶を攻撃したことにより、バブ・エル・マンデブ海峡を通る交通量は大幅に減少しました。同海峡の輸送量は依然として完全には回復していません。Kpler社のコモディティ調査ディレクター、マット・スミス氏によると、サウジアラビアは紅海沿岸の港からエジプトを横断して地中海に至るパイプラインを通じて一部の原油を迂回させることができますが、その物流は複雑です。スミス氏は、スエズ運河は水深が浅いため、超大型タンカーは満載で通過できないと指摘しています。サウジアラビアは、アイイン・ソフナ港で積荷の半分を降ろし、パイプラインでシディ・ケリール港へ輸送し、超大型タンカーで…（記事はここで途切れています）