中国製EV排除法案、メルセデスにも影響か

米上院商業委員会は、中国製自動車の米国市場への参入を事実上禁止する法案を、超党派で可決しました。しかし、テッド・クルーズ委員長（共和党）は、この法案が意図せずメルセデス・ベンツの米国での販売を妨げる可能性があると警告しています。

クルーズ委員長は、2026年自動車近代化法案の委員会審議の中で、法案が定める「中国資本による15%以上の所有制限」がメルセデス・ベンツに適用される可能性があると指摘しました。現在、中国の投資家がメルセデス・ベンツの株式の約20%を共同で保有しているためです。

「メルセデス・ベンツを禁止するようなことは決して考慮しない」とクルーズ委員長は述べ、法案成立前に修正が必要であるとの見解を示しました。

メルセデス・ベンツの主要株主は、中国の国営自動車メーカーであるBAIC（北京汽車工業集団）が9.98%、そして吉利汽車（Geely）の創業者である李書福氏が9.69%の株式を保有しています。

この法案は、コネクテッドカー（インターネットに接続された自動車）が機密データを収集する可能性があるという国家安全保障上の懸念から、中国関連の自動車技術を米国市場から排除することを目的とした連邦規制を法制化するものです。

法案提出者の一人であるバーニー・モレノ上院議員（共和党）は、「我々は、産業基盤の完全かつ絶対的な破壊を防ごうとしている」と述べました。

メルセデス・ベンツは、この法案に関するコメントを控えていますが、米国では1万人以上の従業員を雇用し、アラバマ州とサウスカロライナ州で組立工場を運営していると述べています。

モレノ議員は、メルセデス・ベンツには所有制限の遵守期限が2030年まであり、免除申請も可能であると説明しました。

一方、クルーズ委員長は、ゼネラル・モーターズ（GM）がメルセデス・ベンツを弱体化させ、自社のキャデラックの競争力を高める目的で、この条項を支持していると非難しました。

「GMはこの条項を推進し、メルセデス・ベンツを市場から排除しようとしている」とクルーズ委員長は主張しました。

GMとメルセデス・ベンツは、現時点でコメントの要請に応じませんでした。