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直近の実績では5年連続で減配していません。予想年間配当金は1口または1株当たり20.0円、現在株価に対する予想利回りは0.31%です。DOE(株主資本配当率)は0.30%、前年から-0.05ポイントです。
DOE(株主資本配当率)は、企業の自己資本に対して年間配当総額が占める割合です。利益の一時的な変動に左右されにくく、株主還元方針の継続性を見る指標として使われます。
会社が公表した方針です。予想配当・支払実績とは異なります。資料確認後の変更が反映されていない場合があります。
前の方針から変更あり
業績・財務・投資等を総合的に勘案して配当を決定する方針
内部留保を成長投資等に充当することを利益配分の方針としている
中長期的な経営環境や業績等を勘案したうえで内部留保資金につきましては、安全輸送の確保や旅客サービスの向上のための設備投資3【配当政策】 当社は、持続的な成長と企業価値の向上につなげるため、中長期的な経営環境や業績等を勘案したうえで、株主の皆様に対する利益還元や内部留保資金の充実等を行うことを利益配分についての基本方針としております。 当事業年度の配当につきましては、内部留保資金の充実を図り経営の安定化に備えるとともに業績等を勘案して安定的に配当を実施することが、企業価値の向上につながるものと考えた結果、2026年6月23日開催予定の定時株主総会の議案(決議事項)として「剰余金の配当の件」を提案しており、当該議案が承認可決されますと、1株当たり20円の期末配当となる予定です。 内部留保資金につきましては、安全輸送の確保や旅客サービスの向上のための設備投資、将来の利益を確保するための沿線価値向上へ向けた事業投資のほか、財務基盤の強化の原資等として有効に活用してまいります。 なお、当社は現在、期末配当による年1回の配当のほか、「取締役会の決議により、毎年9月30日を基準として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。これらの剰余金の配当決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2026年6月23日 39 20.0 定時株主総会決議(予定)
過去の有価証券報告書(最大5期分)から取り込んだ方針です。新しい順に並べています。
これらの剰余金の配当決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります内部留保資金につきましては、安全輸送の確保や旅客サービスの向上のための設備投資、将来の利益を確保するための沿線価値向上過去の実績配当と予測、 権利落ち日利回り
保有株数を入力して年間受取額を試算
| 銘柄 | 株価 | 1年騰落率 | 時価総額 | PER | PBR | 配当利回り |
|---|---|---|---|---|---|---|
7018 内海造船 | ¥13,200-1.64% | +65.41% | 224億円 | 8.0倍 | 1.6倍 | 0.30% |
4493 サイバーセキュリティクラウド | ¥1,961-3.59% | +12.64% | 198億円 | 20.9倍 | 4.4倍 | 0.31% |
7352 TWOSTONE&Sons | ¥326+0.62% | -60.77% | 145億円 | 57.6倍 | 3.9倍 | 0.31% |
9049表示中 京福電気鉄道 | ¥6,510+0.00% | -4.26% | 129億円 | 7.5倍 | 0.9倍 | 0.31% |
203A シュンビン | ¥160+0.00% | — | — | — | 0.31% | |
3065 ライフフーズ | ¥1,588+0.00% | -2.87% | 49億円 | 67.2倍 | 2.8倍 | 0.31% |
6324 ハーモニック・ドライブ・システムズ | ¥6,300-0.79% | +123.33% | 5964億円 | 204.2倍 | 7.3倍 | 0.32% |
これらの剰余金の配当決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります内部留保資金につきましては、安全輸送の確保や旅客サービスの向上のための設備投資、将来の利益を確保するための沿線価値向上これらの剰余金の配当決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります内部留保資金につきましては、安全輸送の確保や旅客サービスの向上のための設備投資、将来の利益を確保するための沿線価値向上これらの剰余金の配当決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります内部留保資金につきましては、安全輸送の確保や旅客サービスの向上のための設備投資、将来の利益を確保するための沿線価値向上これらの剰余金の配当決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります内部留保資金につきましては、安全輸送の確保や旅客サービスの向上のための設備投資、将来の利益を確保するための沿線価値向上