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直近の実績では5年連続で減配していません。予想年間配当金は1口または1株当たり8.0円、現在株価に対する予想利回りは1.27%です。DOE(株主資本配当率)は0.56%、前年から-0.03ポイントです。
DOE(株主資本配当率)は、企業の自己資本に対して年間配当総額が占める割合です。利益の一時的な変動に左右されにくく、株主還元方針の継続性を見る指標として使われます。
会社が公表した方針です。予想配当・支払実績とは異なります。資料確認後の変更が反映されていない場合があります。
前の方針から変更あり
内部留保を成長投資等に充当することを利益配分の方針としている
2028年度に連結配当性向30%程度を目安にROE4.5%の達成と連動した配当政策を推進する内部留保につきましては、安全輸送のための投資はもとより3 【配当政策】当社は、利益成長に応じた段階的な配当水準の引き上げを検討し、2028年度に連結配当性向30%程度を目安にROE4.5%の達成と連動した配当政策を推進するとともに、ROE8%の実現を目指し、配当性向の引き上げや自己株式取得など柔軟な株主還元施策を行ってまいります。安全・安心なサービスの提供に不可欠な諸設備・施設への投資、ならびに交通サービスの価値向上や新たな収益機会獲得への挑戦等に必要な成長投資は、資本コストを意識し、財務健全性及び最適資本構成を勘案のうえ、機動的な資金配分を行ってまいります。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年2回を基本的な方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。なお、当社は中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 内部留保につきましては、安全輸送のための投資はもとより、超低床型路面電車やノンステップバス・EVバスの購入などバリアフリーや環境に配慮した車両への投資、宮島を中心とした観光需要の積極的な取り込みやCRE戦略に基づく資産の有効活用など中長期的な企業価値向上に資する案件に計画的に活用していくこととしております。 当期の配当につきましては、2026年6月26日開催予定の定時株主総会にて、1株当たり8円の普通配当を決議する予定であります。 (注)2026年6月26日開催の定時株主総会の議案として、次のとおり付議する予定です。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2026年6月26日 定時株主総会決議(予定) 243 8.00
過去の有価証券報告書(最大5期分)から取り込んだ方針です。新しい順に並べています。
当社の剰余金の配当は、中間配当および期末配当の年2回を基本的な方針としております内部留保につきましては、安全輸送のための投資はもとより、超低床型路面電車やノンステップバス・EVバスの購入などバリアフリ当期の配当につきましては、安定配当継続の基本方針を踏まえ、2025年6月27日開催予定の定時株主総会にて、1株当たり8円過去の実績配当と予測、 権利落ち日利回り
保有株数を入力して年間受取額を試算
| 銘柄 | 株価 | 1年騰落率 | 時価総額 | PER | PBR | 配当利回り |
|---|---|---|---|---|---|---|
8160 木曽路 | ¥2,378-0.96% | -10.03% | 670億円 | 40.6倍 | 2.2倍 | 1.26% |
9010 富士急行 | ¥2,605-1.47% | -1.29% | 1382億円 | 23.8倍 | 3.3倍 | 1.27% |
6507 シンフォニアテクノロジー | ¥12,700-0.08% | +37.74% | 3583億円 | 23.9倍 | 3.5倍 | 1.27% |
9033表示中 広島電鉄 | ¥631-0.47% | -4.25% | 192億円 | 12.6倍 | 0.4倍 | 1.27% |
4374 ROBOT PAYMENT | ¥2,442-1.73% | -28.18% | 92億円 | 15.1倍 | 6.0倍 | 1.27% |
6199 セラク | ¥1,368-2.36% | -19.62% | 180億円 | 11.1倍 | 1.8倍 | 1.27% |
3422 J−MAX | ¥628+2.45% | +75.91% | 72億円 | 3.8倍 | 0.4倍 | 1.27% |
当社の剰余金の配当は、中間配当および期末配当の年2回を基本的な方針としております内部留保につきましては、安全輸送のための投資はもとより、超低床型路面電車やノンステップバス・EVバスの購入などバリアフリ当期の配当につきましては、安定配当継続の基本方針を踏まえ、財務状況や今後の見通しなどを慎重に検討いたしました結果、普通株当社の剰余金の配当は、中間配当および期末配当の年2回を基本的な方針としております内部留保につきましては、安全輸送のための投資はもとより、超低床型路面電車やノンステップバス・ハイブリッドバスの購入などバ当期の配当につきましては、安定配当継続の基本方針を踏まえ、財務状況や今後の見通しなどを慎重に検討いたしました結果、普通株当社の剰余金の配当は、中間配当および期末配当の年2回を基本的な方針としておりますな業績の動向を勘案しながら、安定配当を継続して実施できるよう配慮することを基本方針としております当社の剰余金の配当は、中間配当および期末配当の年2回を基本的な方針としております的な業績の動向を勘案しながら安定配当を継続して実施できることを利益配分に対する基本方針としております